偶合器改造是當(dāng)普通聯(lián)軸器的速比大于0.95時(shí)，一般液壓聯(lián)軸器可以實(shí)現(xiàn)更高的效率。 液力偶合器的特性根據(jù)工作室，泵輪和渦輪機(jī)的形狀而變化。 它通常依靠外殼自然散熱，無(wú)需外部冷卻供油系統(tǒng)。 如果流體聯(lián)接器的油被清空，則聯(lián)接器處于脫離狀態(tài)并且可以用作離合器。

然而，液壓偶合器也具有諸如效率低和窄效率范圍的缺點(diǎn)。 變速液壓偶合器主要由泵輪，渦輪，勺腔等組成，如下圖所示。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在葉輪與泵輪腔體的共同作用下，工作油將獲得能量并在慣性離心作用下被送到泵輪的外圓周側(cè) 用力形成高速油流。

調(diào)速液力聯(lián)軸器具有液壓控制速度控制裝置和兩個(gè)半軸，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)操作。 調(diào)速液壓聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)合理，性能先進(jìn)，可靠性高，可滿(mǎn)足冶金和建筑材料的要求。 發(fā)電等行業(yè)的長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行條件。 

泵輪與變速液力偶合器的渦輪速度之間存在一定的差異，稱(chēng)為速度滑差。 從粘性流體的性質(zhì)可知，偶合器滑移損失和軸承摩擦損失將產(chǎn)生大量的熱量并被偶合器工作油吸收。 偶合器的滑動(dòng)越大，轉(zhuǎn)彎的功率越大，產(chǎn)生的熱量越大。

泵輪外圓周側(cè)上的高速油流將徑向相對(duì)速度與泵輪出口的圓周速度相結(jié)合，以沖入渦輪機(jī)的入口徑向流動(dòng)路徑并沿徑向流動(dòng)通過(guò)油流動(dòng)力矩。 渦輪機(jī)的路徑。 該變化驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，并且油流到渦輪機(jī)出口并且將其徑向相對(duì)速度與渦輪機(jī)出口處的圓周速度組合以流入泵輪的徑向流動(dòng)路徑并且重新獲得泵輪中的能量。

當(dāng)耦合輸出速度非常低時(shí)，即，當(dāng)導(dǎo)管位置接近0％時(shí)，可能存在在正常工作范圍期間未發(fā)生的噪聲。 這是由于導(dǎo)管開(kāi)口與泵輪外緣上的排水孔之間的相遇引起的“哨子效應(yīng)”。 在這種情況下，可以通過(guò)略微升高位置來(lái)提升導(dǎo)管位置，這不是聯(lián)接器的故障。 在運(yùn)行期間，務(wù)必檢查聯(lián)軸器油溫和油壓。 如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)找到并消除原因。

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